目前，广州很多搬家公司的营运模式为：每辆搬运车设一位驾驶员，再加三四位搬运工，按营业额对半进行分配。
驾驶员收入相对多一点，搬运工平时按照搬运费提成分配。
考虑到有时提成不高，公司另外给搬运工设置一个保底的工资数。
也就是说，如果搬运工的工资超过了保底数，就按实际提成数来算；如果不到，则提升至保底数。
最近一两年，随着“用工荒”的到来，有些搬运工都觉得收入偏低，想要走人。
为了能留住搬运工，加薪是必不可少的。
但是，这样做又带来了一个新问题。
因为搬家公司在目前这种营运模式下，只能是处于“微利”状态。
一旦遇到“风浪”，搬家公司的正常运作就会受到影响。
也正因为赚不到钱，风险又大，“城头变换大王旗”的故事，如今在搬家行业内非常普遍。
据悉，1999年发起成立广州市搬家协会的六家公司，如今还是自己在经营的只有两家，另外的不是换人承包了，就是转让了。
今年以来，搬家协会的成员单位又有三家转让了。
一方面赚不到多少钱，遇到意外时，又很难拿出钱来赔偿；另一方面，搬家时又随时有可能损毁货物，从而给客户带来损失，也给整个行业的发展带来危害，所以改革是必须的。
经过约半年的协商，广州市搬家协会于今年1月正式出台了《广州市搬家运输货物损毁赔偿规定》。
除了对服务质量、价格、违约责任进一步明确外，《规定》还提出了一个新名词：搬运保价费，也就是普通人所理解的“保险”费。
所谓搬保价费，是指需要保价搬运的高档(贵重)和特殊物品的费用，必须经承托双方按货物的单件或成套的货价，协商确定保价金额，以保价金额的1作为该物件(套)的搬运保价费。
《规定》还明确提出，客户的高档(贵重)和特殊物品不愿意保价搬运的，搬家公司不可强迫客户签约。
高档(贵重)和特殊物品是否签约和预付保价费的，都必须在服务合同上明确记载。
像前面提到的王先生，如果支持了20多元的大理石桌“保险”，完全可以得到2000多元的全额赔偿。
当初出台这个办法时，搬家协会很是期待，希望能为成员单位，也为客户找到一个解决意外的办法。
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